福北水道靖江段启动疏浚

　　11月15日上午，国内最先进的自航耙吸船“新海虎8”进驻福北水道FB6#~FB10#段，进行疏浚作业，这标志着长江南京以下12.5米深水航道二期工程福北水道靖江段疏浚工程正式启动。

　　建设长江南京以下12.5米深水航道是长江黄金水道“增强干线航运能力”的重要举措。据介绍，长江南京以下12.5米深水航道从太仓至南京，全长283公里。一期工程56公里段已于2015年正式竣工验收。二期工程全长约227公里，自下而上整治福姜沙、口岸直、和畅洲、仪征四个重点碍航水道，工程内容主要包括整治建筑物工程、护岸加固工程、疏浚工程、配套工程、锚地调整工程、试运行期维护工程及临时工程等。根据工程总体情况，二期工程分阶段实施。一是在二期工程建设初期充分利用自然条件和整治建筑物的阶段性成果，加强通航安全和航道维护管理，并辅以少量疏浚，实现12.5米深水航道初通至南京的阶段目标，随后进行初通期维护。二是待整治建筑物基本建成，再实施后续的二期航道基建疏浚工程，继而实现二期工程的总体航道最终规模。

　　江阴大桥以下长江中的福姜沙，又名双山沙、双山岛，福姜沙水道形成了福南、福中、福北3条航道格局，靠近张家港的航道为福南水道，靖江沿江企业码头前沿的航道为福北水道，目前航道维持水深8.0米。根据交通运输部的批复，选择福北水道、福中水道作为深水航道二期工程建设12.5米深水航道。目前，福中水道基本实现初通。福北水道整治建筑物于今年3月基本完成主体工程，本次实施后续的航道疏浚工程，预计明年4月份完成。

　　记者了解到，此次重点疏浚的福北水道靖江段主要位于靖江港新港作业区，也是靖江港大型码头的集中区域，其中3万吨级及以上码头泊位近20个。建成深水航道后，江阴大桥以下7万~20万吨散货船可减载通航或停泊，不仅可以增加航道通过能力，也将让沿江企业直接受益，大大减少物流成本，将有力提升靖江港货物吞吐能力，做大做强港口经济。同时，深水航道也将助推靖江抢抓“一带一路”和长江经济带建设叠加机遇，积极对接扬子江城市群战略，助推创新绿色融合发展。

　　福北水道作为船舶进出靖江港的主要航道，日均船流量达到了2000艘次左右。为全力保障本次疏浚工程顺利开展以及作业期间辖区安全和防污染形势持续稳定，泰州海事局针对福北水道通航状况、沿岸码头浮吊作业状况、施工期间水文气候状况，精心筹划制定了福北水道12.5米深水航道二期疏浚工程维护工作计划，保障深水航道二期疏浚工程顺利开展。